$中国船舶(SH600150)$今年以来以LNG运输船、成品油船、原油船等运输液货商品的船型继续保持增长，特别是油船。2023年一季度，油船成交大幅增长293%其它类船舶增幅为145%，气体船小幅增长9.6%其余船型则同比减少，这个表现符合预期，因为自去年年中以来原油船、成品油船的运费大幅攀升，成为支撑下游市场的主力船型。

相比油船的寄予厚望，之前市场对箱船新造市场则是并不乐观，普遍认为在运费大幅走低、新船价格高企、在手订单较多等因素可能不会保持较高的成交量，但事实却是一季度箱船成交依然位居主力船型第二，份额占比接近排名第一的气体船，达到24%。一线船东依然在大批量下单，但更倾向于具备更绿色的动力、更节能的技术，说明下游的大玩家正在抓紧进行战略布局，看重的是长远。

1、油船按载重吨位大小可分为：小型油船载重（0.6万吨以下），中型油船载重（0.6～3.5万吨），大型油船载重（3.5～16万吨），巨型、超级油船载重（16万吨及以上，VLCC载重30万吨及以上）。2、世界造船业将油船按载重船型分为以下几个级别：通用型（1万吨以下油轮）、灵便型（一般称之为1～5万吨级的油船，分大灵便和小灵便型。

MR型：35万载重吨LR1型：5－10万（以下）载重吨LR2型：10万载重吨（及以上）MRMediumRange中程。MR一般为30,000～50,000DWT成品油船LRLargeRange远程。LR1一般为50,000～100,000DWT成品油船油船按所装油品的不同可以分为：原油船、成品油船、原油/成品油兼运船、油/化学品兼运船、非石油的油类运输船。

油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,

而只需要系浮筒来进行装卸作业。因为没有对码头水深的要求，所以油船可以建造得很大，近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨，以前油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。