感谢！今天和大家细细聊一聊起动的几秒钟发生了什么(图1)。当驾驶员把点火开关转到起动挡时，首先电流从蓄电池的正极点火开关起动继电器线圈搭铁蓄电池负极，线圈产生磁场，吸合继电器内部的常开触点，于是第二条电路导通，电流从蓄电池的正极继电器触点启动机电磁开关(图3)50分两路:1、吸引线圈电动机搭铁蓄电池负极2、同时另一路经保持线圈直接搭铁蓄电池负极。

产生的效果:首先通过拨叉推动小齿轮向右移动，这里有一个细节:由于吸引线圈与电动机串联，所以当小齿轮向右移动时电动机是缓慢旋转的(电流小)，这有利于与飞轮齿圈顺利啮合，防止顶齿。当啮合到位后，铁芯左侧的接触片将电磁开关上的两个主接线柱接通，于是大电流经30和C进入电动机，电动机开始高速旋转并驱动飞轮旋转进入起动状态。在起动的几秒钟内，通过分机电路图吸引线圈被短路，也就是说这几秒钟的时间内吸引线圈是没有电的。

常见现象：1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。

两条，一条是提供工作电源的，另一条提供控制电源。前者称为主回路，后者称为辅助回路或控制回路。主回路从电瓶正极始、经电磁开关触点到直流电动机正极端、直流电动机负极端搭铁（电瓶负极），控制回路从电瓶正极始，经钥匙开关起动档到电磁开关吸引线圈与保持线圈首端，保持线圈尾端搭铁，吸引线圈尾端与直流电动机正极端连接。功率大一点的起动机，钥匙开关只控制起动继电器线圈，其触点去控制电磁开关线圈。

起动控制电路是指除起动机本身以外的起动电路。大致可分为不带启动继电器的控制电路、带启动继电器的控制电路和带保护继电器的控制电路。无起动继电器的起动控制电路由点火开关和电磁开关组成:当点火开关接在起动齿轮上时，电流流向为:蓄电池正极→点火开关起动齿轮→端子50→吸合线圈→端子C→励磁绕组→电枢绕组→接地→蓄电池负极；同时，电流流经保持线圈:蓄电池正极→点火开关启动装置→端子50→保持线圈→接地→蓄电池负极。

拨叉推出起动驱动齿轮，与飞轮齿圈啮合。齿轮啮合后，接触板将端子“C”与端子“30”连接，电池向励磁绕组和电枢绕组供电，产生正常扭矩，驱动起动机旋转，同时，吸入线圈短路，齿轮的啮合位置由保持线圈的吸入保持。带启动继电器的控制电路在电磁操作起动器的使用中，经常使用启动继电器的触点来接通或断开起动器电磁开关的电路，以控制起动器的工作，保护起动器开关。