怎么读柴油发电机的带载特性曲线直流发电机的空载特性曲线：是以发电机的的激磁电流为自变量(x)，以电枢输出电压为因变量(y)，所做的出的特性曲线。电动机机械特性曲线矩频特性不是步进电机特有的.所有电机都存在输入频率和输出转矩的关系问题，磁化特性曲线：就是磁滞回环特性曲线。

1首先变频器电子脱扣一般150%以下设定，标准的描述是载荷和时间的关系，并不是单项最大的相关量延迟。2功率器件选择大于极限，但承受能力器件是较多而且相关，请注意再生能量积累或释放等运动控制性能涉及的情况，承受是必须的。3跟控制有关，跟实际机械特性有关。过载能力应该说是主要功率器件特性决定了的，但也和你的使用场合有关，比如短时的过载可以过载150%，长时过载一般120%。

你的问题我举个例子你就能全部明白：假设变频器需要拖动的电机额定电流为100A，过载能力的要求一般表示为：110%/长期运行，125%/1分钟，150%/立即保护。即我变频器的额定输出电流必须能够满足110A能长期运行，120A时能抗住一分钟，150A时做过电流保护。也就是什么意思呢，变频器的过载能力和输出电流有着严格的关系，过载能力实际上就表现为变频器额定输出电流的能力，过载保护也就是通过过电流保护来实现的。

直流串励式电动机特性一：转速随输出功率的增加而迅速下降二：具有较大的起动转矩，当负载转矩增加时，电动机转速会自动下降，从而使功率变化不在，电动机就不至于因负载转矩增大而过载太多。三：最主要串励电动机不允许空载起动或空载运行。直流电机的特性曲线包括:1.电压和转速的关系;2.扭矩和电流的关系;3.转速和扭矩的关系;4.电机的效率;。

直流发电机的空载特性曲线：是以发电机的的激磁电流为自变量(x)，以电枢输出电压为因变量(y)，所做的出的特性曲线。磁化特性曲线：就是磁滞回环特性曲线。类似空载特性曲线，但要求对电机磁场经消磁，使激磁电流为零时，输出电压也为零，在这种情况下，逐渐加大激磁电流，描绘出电枢输出电压上升过程的特性曲线，做到输出电压饱和点。再从输出电压饱和点，逐渐减小激磁电流，描绘出电枢输出电压下降过程的特性曲线，当激磁电流为零时，改变激磁电流方向，并逐渐加大(负的)激磁电流，做到反向输出电压饱和点。

过载系数公式：允许超过最大载荷的载荷量/最大载荷。它不是绝对值，要看电动机的工作环境温度，如果环境温度在40度左右，只能按照额定功率使用，如果在零度左右，可以在1.11.3内使用，如果超出了，会导致绕组温度过高而烧毁。要是继电式的就是按倍数整定，380v的按1。2倍正，当然还要实际看看运行情况，要是跳的话可以增大，大概在1.2倍左右，这个要靠几次的调试才能达到最佳状态，起到保护作用，不越级跳闸。

当飞机在做机动时，比如做回转是，会受到离心力的作用，加速时，会受到加速度产生的力。该作用力是重力以外的，称为过载。以重力为单位，重力为1G，飞机过载3G，即受到了三倍重力的作用。最大过载是指飞机在结构上或机上人员能承受的最大额外过载，超过此值飞机将失控或结构遭到破坏，人员失去操控飞机的能力甚至失去知觉。

矩频特性不是步进电机特有的.所有电机都存在输入频率和输出转矩的关系问题。也就是在不同输入频率下与输出转矩的数值变化关系。只不过对步进电机来说，随着输入频繁的升高，输出转矩下降很快。在工程上，由与这种特性，就带来了在设计和应用上对这种电机特性的关注。因工程上要保证不管在什么转速下，都要求扭矩必需满足工作要求。既：步进电机输入频率，输出转矩的座标点，必须落在矩频曲线图的转速轴，频率轴，特性曲线包围的范围内，才能正常工作。

1、首先设定位置环调节器的比例增益；设置值越大，增益越高，刚度越大，相同频率指令脉冲条件下，位置滞后量越小。2、其次设定位置环的前馈增益；设定值越大时，表示在任何频率的指令脉冲下，位置滞后量越小；位置环的前馈增益大，控制系统的高速响应特性提高，但会使系统的位置不稳定，3、然后设定速度调节器的比例增益；设置值越大，增益越高，刚度越大。