继续分享电工学基础第176期，脉冲信号。在脉冲数字电路中，信号是脉冲的，脉冲是一种跃变信号，并且持续时间短暂，可以短至几个微秒甚至几十纳秒，图13-3是常见的矩形波和尖顶波，实际波形并不象图13-3那样理想！例如实际的矩形波如图13-4所示。下面以图13-4的矩形波为例来说明脉冲信号的一些参数，脉冲幅度A：脉冲信号变化的最大值，脉冲前沿tr：从脉冲幅度的10%上升到90%时所需要的时间。

脉冲宽度tp：从前沿的脉冲幅度的50%到后延的脉冲幅度的50%所需要的时间，这段时间也称为脉冲持续时间。脉冲周期T:周期性的脉冲信号前、后两次出现的时间间隔。脉冲频率f：单位时间的脉冲数，f=1/T在脉冲数字电路中，通常是根据脉冲信号有无、个数、宽度和频率来进行工作的，所以抗干扰能力较强，准确度较高。此外，脉冲信号还有正和负之分，如果脉冲跃变后的值比初始值高，则为正脉冲，如图13-5a所示反之，则为负脉冲，如图13-5b所示。

把555输出的20KHz信号接到MOSFET管上，然后用MOS管驱动一个磁芯变压器，由变压器升压至10KV。由于变压器为感性负载，所以要在上边串联一个二极管以防止反向感生电流损坏MOSFET管。那个什么磁压缩我倒是没听说过，不过最简单的方法就是把555输出的20KHz信号接到MOSFET管上，然后用MOS管驱动一个磁芯变压器，由变压器升压至10KV。

采用RC滤波、三极管放大以及斯密特整形方法。根据查询车速传感器相关信息得知，车速传感器脉冲信号采用RC滤波、三极管放大以及斯密特整形方法调整。由于汽车大多工作在恶劣环境下，将干扰车速传感器信号，因此在输入至中断端口EINT0前需要对车速脉冲信号进行处理，这里采用RC滤波、三极管放大以及斯密特整形方法调理车速脉冲信号。

那个12V的1.5A的线圈是接触器或者电磁铁的线圈吧？如果是，那么300Hz应该先变成低频信号。此外这300Hz如果是交流的，还应该先整流整形。有的场效应管在没有信号是时导通的。双结晶体管没有这样的弊病。用第一个图就可以，但是栅极电阻要自己调整否则会发热的。加一级驱动电路就行了。可用场效应管做驱动元件。12V的1.5A的线圈负载不处很大，可用三极管、场效应管作缓冲输出都可以。

是简单问题复杂化，单单把信号放大几十倍，用4分1个LM324都可以了。左边的是放大电路，你的左边的是放大电路不对，看你的输入波形是一正脉冲方波，你应该把方波输入信号加在10脚，输入电阻R1应选小些。把输出反馈电阻R7,C7改到9脚，这样电路才能放大。